«GIRTEKA LOGISTICS» совместно с «LG CARGO», «PKP CARGO» и «CARGOBEAMER» присоединились к пилотному проекту транспортировки полуприцепов по железной дороге

2020-05-14

Компания грузоперевозок «LG Cargo», входящая в крупнейшую группу железнодорожных компаний в странах Балтии «Lietuvos geležinkeliai», объединили свои усилия с одной из крупнейших компаний по перевозке грузов по железной дороге в Польше «PKP Cargo» и оператором интермодальных перевозок «CargoBeamer», для осуществления пробной транспортировки полуприцепов интремодальным поездом вместе с полуприцепами «Girteka Logistics».

14 мая на вокзал в Шяштокай прибыл состав с 22 полуприцепами, за 2 дня пути он преодолел путь из интермодального терминала в Кальденкирхене, вблизи границы Германии с Нидерландами. Это первый раз, когда в странах Балтии по железной дороге перевозились полуприцепы. Треть от общего числа перевозимых полуприцепов принадлежит одному из лидеров в области транспорта и логистики в Европе – компании «Girteka Logistics».

Во время первой пробной транспортировки, полуприцепы «Girteka Logistics» устонавливали на специальную платформу в Германии, на интремодальном терминале в Кальденкирхене, вблизи границы Германии с Нидерландами, а до Шяштокай были доставлены по европейской железнодорожной линии «Rail Baltica». В Шяштокай на терминале полуприцепы были возвращены на тягачи для преодоления «последней мили» до конечной точки разгрузки.

Выброс CO2 в окружающую среду на 100 тонн меньше

Пробный маршрут Кальденкирхен – Шяштокай – Кальденкирхен включает 3000 километров, и за это время будет перевезено 45 полуприцепов. Отправляясь назад из Кальденкирхена, железнодорожный состав перевезет 23 полуприцепа.

Было подсчитано, что благодаря такой перевозке в окружающую среду будет выброшено на целых 100 тонн меньше СО2, чем при раздельной транспортировке полуприцепов с помощью тягачей. Для сравнения – 100 тонн это 16 слонов, или, если измерять в кубических метрах, это равно по объему 25 воздушным шарам.

Транспортировка полуприцепов на дальние расстояния поощряется Европейским Союзом (ЕС), поскольку таким способом оказывается меньшее влияние на окружающую среду, повышается безопасность дорожного движения. Это выгодно и для транспортно-логистических компаний, поскольку дает экономию топлива, человеческих ресурсов. Кроме того, по железной дороге проще и быстрее можно пересекать государственные границы – таким способом на таможне можно избежать длинных простоев и возможных опозданий.

Европейская Комиссия стремится к тому, чтобы до 2030 года 30 процентов грузов, перевозимых на расстояние более 300 километров, транспортировалось с помощью железнодорожного или водного транспорта, а до 2050 года это количество превысило бы 50 процентов.